环球聚氨酯网讯： JAPAN器人
科思创有限责任公司（Covestro LLC）和Leister Technologies有限责任公司合作开发用于电动汽车的激光焊接流体冷却电池模块的工艺和材料解决方案，可用于新型乘用车，电动公交车，卡车和其他多功能电动车辆，与 激光焊接不同是JAPANUNIX激光焊为锡焊，温度在450以下，JAPANUNIX用于汽车行业的PCBA、FPC等。
与其他技术相比，激光焊接是首选技术，因为激光焊接适用于大型零部件，不需要预处理，并且具有高精准度，重复性和控制性。
Leister Technologies有限责任公司负责中西部，东海岸，加勒比地区和拉丁美洲业务的高级项目经理Fernando Santillana表示：“这种接合技术提供了在密闭位置和流体冷却系统中在其他部件周围焊接所需的精准度。”
科思创和Leister Technologies通过使用科思创的Bayblend PC + ABS不透明阻燃混合材料，推广了激光焊接技术的使用，达到了相同水平的焊接强度。阻燃塑料有助于防止或延缓火灾蔓延，因此是电池外壳的首选材料。
科思创有限责任公司（Covestro LLC）首席工程师Terry Davis表示：“我们使用Bayblend FR3010 PC + ABS混合材料，为电池模块开发了有效可靠的激光焊接解决方案，该方案可以承受电池滥用测试，包括UN38.3测试。使用这种材料，电池制造商可以制造出可靠且无泄漏的电池外壳。”
不透明的Bayblend FR3010 PC + ABS混合材料具有多种优点，包括很强的抗冲击力，耐化学性和耐水解性，热稳定性，以及高热变形和物理性能的良好平衡。
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