回顾一下2016和2017年发生的企业重大重组并购，这些收购并不仅仅是叉车行业之间的收购，其领域涉及到、内部物流、解决方案、智能化、无人化等与人工智能、智慧物流相关的领域，通过信息处理与数据分析寻找了解客户需求，通过智能化、自动化、无人化等实现自动化物料搬运的解决方案。
业内人士认为，根据市场环境分析，目前以内燃叉车为主的企业，仍然主导中国叉车市场，但面对新能源叉车、智能化叉车、AGV市场的直接检验，来自其他行业对自动化及智慧物流的虎视眈眈，将加速2018年叉车行业洗牌和竞争格局。
行业洗牌加速
一、美的布局机器人产业链初具规模
2017年1月上旬，全球知名智能自动化解决方案供应商库卡集团被美的收购，美的持有库卡94.55%的股份。美的与库卡此前已达成协议，将维持库卡现有管理层，允许库卡独立运营。美的还将帮助库卡在中国发展机器人业务。
同年2月，据以色列媒体报道，美的与以色列运动控制系统解决方案提供商Servotronix达成战略合作交易。美的集团总裁方洪波确认美的已收购Servotronix愈50%的股份。
Servotronix是一家开发和销售运动控制及自动化解决方案的企业，主要提供编码器、伺服驱动器、多轴运动控制器等产品。属于机器人产业上游核心零部件生产者。
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此前，美的收购的库卡公司，是世界机器人制造“四大家族”之一，但其伺服驱动器、控制器等核心零部件仍需对外采购。美的集团旗下还有一家上市公司是威灵电机，主要生产伺服电机。Servotronix、威灵电机加上库卡，美的在机器人产业链方面的布局已初现规模。
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二、丰田开设新的业务分支-丰田先进物流方案(TALS)
2017年丰田收购Bastian Solutions, LLC、TICO开设了新的业务分支――“丰田先进物流解决方案”(TALS)，专门经营与北美区域内的物流相关的解决方案以及开展相关活动;同年收购范德兰德公司(Vanderlande)提供综合自动化物料搬运解决方案， 扩大了丰田的全球服务范围，涵盖几乎所有的自动化需求的市场。
三、永恒力与三菱卡特彼勒叉车北美公司MCFA成立合资企业“ICOTEX”
永恒力集团与Mitsubishi Caterpillar Forklift America Inc. (MCFA)成立合资企业“ICOTEX”公司(Industrial Components of Texas, LLC)，经营工业部件的生产。作为ICOTEX的主要客户，MCFA将在其得克萨斯州休斯顿工厂的叉车生产制造中使用这些部件。MCFA是永恒力在美国、加拿大和墨西哥的经销合作伙伴。
四、引领世界的新公司起航，新公司“三菱LOGISNEXT株式会社 “成立”
10月1日，三菱叉车・发动机・涡轮增压器株式会社旗下的物流设备业务公司力至优三菱叉车株式会社与优嘉力株式会社进行经营整合，成立了三菱LOGISNEXT株式会社。并于10月2日在京都总公司举行了纪念典礼。
五、海斯特耶鲁扩大业务范围，收购美科斯
2016年海斯特-耶鲁集团和Balyo公司签署机器人叉车合作协议，将扩大其业务范围，为客户提供自动化叉车以及高生产力的解决方案，同时Balyo集团也将致力于促进其创新机器人解决方案的广泛应用;同年海斯特-耶鲁集团收购澳大利亚Speedshield科技有限公司，以此加强其在快速增长的远程信息处理解决方案市场和物料搬运车队的敏捷数据分析方面的业务。
海斯特收购美科斯
2017年12月6日，海斯特-耶鲁物料搬运集团公司与浙江美科斯叉车有限公司在杭州富阳区美科斯工厂内的新办公楼多功能会议室举行签约仪式，宣布收购美科斯叉车，双方就合作签订了控股权益收购协议。
六、凯傲集团成为全球领先的智能内部物流解决方案供应商之一
而早在2015年，凯傲集团为了提升凯傲在专业知识和能力方面的领域，为其解决内部物流方案和自动化领域提供更多的解决方案，收购Egemin旗下自动化部门。并在2016年通过收购德马泰克(Dematic)业务形成有效互补和协同，成为智能内部物流解决方案的全球领先供应商之一。
七、特雷克斯完成物料搬运及港口解决方案事业部的剥离
2017年1月4日，康州西港市――特雷克斯公司(纽交所代码TEX)即日宣布，已完成旗下物料搬运及港口解决方案事业部的剥离。该业务被出售给芬兰科尼起重机公司(赫尔辛基交易所代码KCR1V.HE)，转让价格为5.95亿美元加2亿欧元，再加上相当于科尼起重机25%股东权益的1960万股新增科尼起重机B级股票。
八、曼尼通集团收购特雷克斯印度公司
曼尼通集团于3月27日宣布收购位于印度大诺伊达的特雷克斯设备有限公司(TEPL)。本次收购将于2017年上半年最终完成。
从这些并购的案例中，不难看出物料搬运行业发展的方向，当下人工智能、自动化物流是一个极具潜力的技术风口，不只是叉车行业的巨头们，其它各行各业中的不少企业都在朝着这一方向发展。
强强联手是最近几年收购的最大特点，通过有效利用双方资源获取规模经济效益，通过并购重组来扩大叉车巨头们的全球服务范围，而物流自动化系统企业利用其叉车巨头们的销售和服务网络，助企业实现可持续并可盈利的战略增长目标。
目前，叉车行业正处在电动化、自动化、智能化的变革期。叉车企业可以借助条码技术、无线局域网技术和数据采集技术等研发智能化叉车，打造完善的物流解决方案。而美的等巨头的入局，也将加速自动化领域、人工智能等领域的发展，加速重复制造企业的洗牌。
叉车转型期已到来
如今自动叉车广泛应用于从生产线到仓库的搬运和存储，仓库存储区域到装车/ 调配区域的搬运，和自动化设备之间的衔接。由于其引导装置的多样性且安装简易，在实施环节产生土建工程，对仓库的地坪材质和倾斜率有一定要求，但并不苛刻。安全性方面，可通过车身上安装的距离传感器、光幕保护装置和货叉顶端传感器，来避免对车体、货物和人员或其他移动单位的碰撞。
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关注物流标准化随着“物联网+”概念的提出，中国物流行业又将再一次迎来发展高峰，而这种需求正是促进叉车智能化的“强心剂”。与此同时，人工成本的显著提升也带来了催化作用，所以越来越多的企业开始寻求叉车智能化的解决方案。因此，近几年迎来了智能化叉车的需求爆发性的增长。
有行业专家人士分析，新能源将影响目前的数字化世界的转型，形成新的商业流和新的商业模式，这个影响包含电力结构，无人驾驶技术，数字化电力生态，自动智能技术等。未来5年新能源将成为叉车行业的最重要发展元素，发展新能源叉车将成为企业商业模式转化的重要内容。因此在新能源在叉车转化的时期，我们需要从场景设计，TCO设备全生命周期管理，投资回报率ROI等角度，进行全新商业模式的设计。实现从产品到服务的转化。物流行业的第四方物流的发展将大大促进叉车为主的物流设备运营模式的转变。
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此外，在AGV改装领域，掌握核心技术和自有技术的AGV叉车企业显然比拿来主义的购买现有传感和导航装置的企业走得更远。正如新能源叉车不是单纯一个电池的切换一样，AGV叉车不应该是简单传感器和导航算法的切换，它实际上是应该围绕一个应用场景给出的一个自动化的解决方案。
但在这种环境下不能忽视的一点是中国的物流标准化程度很低，这对叉车智能化的发展有着不利因素。众所周知，智能化设备对标准化有着更高的要求，我们看到，国内的汽车、烟草等行业物流智能化程度很高，而第三方物流公司通常智能化程度较低。所以要提升整个国家的物流智能化状况，物流标准的制定将起到决定性作用。
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叉车行业转型期已到来，大企业已提前规划好未来的走向，中小企业要如何在这场硝烟弥漫的战场生存下来，找出一条适合自身企业生存的发展道路，避免同质化竞争，是当下最为紧要的。
