6月17日，高速铁路CRTSⅢ型轨道板检测系统对高铁轨道板进行检测。近日，经智能机器人检测合格的第15000块高铁CRTSⅢ型轨道板在京沈高铁京冀段北京密云巨各庄制板厂下线，标志着我国高铁轨道板自动检测技术达到国际先进水平。据介绍，这一技术是由中铁二十二局集团、西南交通大学、高速铁路安全运营空间信息技术国家地方联合工程实验室等有关专家和技术人员联合攻关，研发出集成智能机器人和三维成像仪的高速铁路CRTSⅢ型轨道板自动化检测系统。该检测系统的检测过程与轨道板生产流程一致，无需人工干预，每块轨道板检测时间由40分钟以上缩短至6分钟，检测精度达正负0.15毫米，完全满足高铁建设规范要求。新华社记者 鞠焕宗 摄
6月17日，一名技术人员通过轨道板自动化检测系统对高铁CRTSⅢ型轨道板进行检测。近日，经智能机器人检测合格的第15000块高铁CRTSⅢ型轨道板在京沈高铁京冀段北京密云巨各庄制板厂下线，标志着我国高铁轨道板自动检测技术达到国际先进水平。据介绍，这一技术是由中铁二十二局集团、西南交通大学、高速铁路安全运营空间信息技术国家地方联合工程实验室等有关专家和技术人员联合攻关，研发出集成智能机器人和三维成像仪的高速铁路CRTSⅢ型轨道板自动化检测系统。该检测系统的检测过程与轨道板生产流程一致，无需人工干预，每块轨道板检测时间由40分钟以上缩短至6分钟，检测精度达正负0.15毫米，完全满足高铁建设规范要求。新华社记者 鞠焕宗 摄
6月17日，一名技术人员通过轨道板自动化检测系统对高铁CRTSⅢ型轨道板进行检测。近日，经智能机器人检测合格的第15000块高铁CRTSⅢ型轨道板在京沈高铁京冀段北京密云巨各庄制板厂下线，标志着我国高铁轨道板自动检测技术达到国际先进水平。据介绍，这一技术是由中铁二十二局集团、西南交通大学、高速铁路安全运营空间信息技术国家地方联合工程实验室等有关专家和技术人员联合攻关，研发出集成智能机器人和三维成像仪的高速铁路CRTSⅢ型轨道板自动化检测系统。该检测系统的检测过程与轨道板生产流程一致，无需人工干预，每块轨道板检测时间由40分钟以上缩短至6分钟，检测精度达正负0.15毫米，完全满足高铁建设规范要求。新华社记者 鞠焕宗 摄
